武汉)--近日竣工的长江经济带建设重点工程——长江中游荆江河段航道整治工程是交通运输部确定的内河航道生态环保示范工程。记者通过调查了解到，这一工程从设计理念、施工工艺到环境修复，都在践行绿色先行的新理念。一些航道整治的新理念、新工艺被大量应用，以尽可能降低环境影响，努力打造生态航道。

  习近日在重庆召开推动长江经济带发展座谈会时，强调长江是中华民族的母亲河，也是中华民族发展的重要支撑。推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑，走生态优先、绿色发展之路。当前和今后相当长一个时期，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。

  刚刚完工的长江中游荆江航道整治工程是国家依托黄金水道推进长江经济带建设的重点工程，是长江航道“畅中游”战略的关键性工程，也被交通运输部确定为内河航道生态环保示范工程，生态航道的新理念在这一重大工程上得到了广泛应用。

  生态航道建设是个新生事物，首先要在顶层设计上下工夫。长江航道局规划基建处处长高凯春表示，古今中外航道整治方法主要有两种:一是束窄河床，冲刷浅滩；二是建枢纽以实现梯级渠化。这两种方法在荆江根本没办法推行:如果建河坝，将对丰富的生态形成毁灭性打击；而束窄河床，则对防洪形成障碍。

  上世纪50年代起，长江航道几代科研人员就开始研究荆江演变规律。2003年以来，长江航道局组织了几乎全国内河水运工程的顶级专家，开展300多项专题研究和近10项先期工程，最终将荆江整治思想定为“统筹兼顾、系统治理、因势利导、循序渐进”。

  经过大量的前期研究和模型推演，荆江工程从设计理念上采取了非常规方法，以全新的航道整治理念尽可能减轻工程对生态环境的破坏。高凯春说:“我们的主要工程措施是固滩稳槽’，守住洲滩和堤岸，以守为攻、因势利导、借力打力。利用自然提供的资源来约束水流，让水流往航道需要的地方和方向冲刷，将荆江河段因洲滩被冲刷而形成的U’字形断面，逐渐形成V’字断面，来提升航道水深。这种方式对生态的破坏比较小。”

  荆江生态航道顶层设计项目负责人、北京大学教授倪晋仁表示，建设一条人与自然和谐的荆江，慢慢的变成了社会各界的共识。工程从开始到结束，一直将生态顶层设计的理念融入到整体建设中。

  在工程建设初期，荆江工程指挥部广泛咨询并邀请北京大学、华中科技大学、长江水产研究所等知名科研单位，以生态航道的概念、方法、技术和管理体系研究为统领，重点开展水生、陆生动植物的生境修复、再造技术探讨研究、生态环保施工工艺、结构及技术探讨研究等8个方向的专业课题研究，并以此为切入点，系统来进行了荆江生态航道建设科学研究。在研究基础上，对施工设计单位提出适合生态环保的新结构新工艺，并在各个标段实施、检验、完善。

  在位于湖北石首的倒口窑心滩，一排巨大的长方形黑色“箱式透水促淤结构”相当惹眼。它不但可以固沙，还可保护长江生物。长江航道局宜昌航道工程局项目经理张金来说:“这是一种新材料的使用，在我国第一次使用，世界上应用也不多。上面的铁丝、网垫等，都是环保的新材料，被水淹没后从这里通过的一些小鱼小虾、微生物等，都可以在里面生长。”

  荆江治理河段临近石首麋鹿国家级自然保护区、长江天鹅洲白鳍豚国家级自然保护区、监利段“四大家鱼”国家级水产种质资源保护区等多个自然保护区，整个河段分布着大量生态植被、生物种群及取水口。

  为了保护好鱼类，工程建设者在水下为江豚等珍稀鱼类建设“人工鱼礁”；在鱼类产卵地建鱼巢砖，为其产卵繁殖提供良好的生态环境。

  “江豚喜欢在水流较急的洲头和洲尾生活。我们遵循它的生活规律，在护滩工程开展不一样的材质、工法的透水框架研究，做出既满足整治要求，又兼顾生境修复的新型透水框架。”荆江航道整治工程副指挥长何传金说，工程尽量避开禁渔期进行，将施工对鱼类的影响降到最低。

  同时，还在整治河段进行了6次增殖放流，保育长江渔业资源。据介绍，荆江指挥部已对河段内的3处保护区落实补偿资金4400多万元，与渔业部门洽谈补偿协议2份，补偿560万元，稳定受扰渔民近千户。

  2015年5月中旬，在荆州市区附近的腊林洲水域，记者看到岸边的低滩守护工程已经完工，特制的“H”型水泥砖犬牙交错，碎石覆盖下的草籽已生根发芽，露出根根绿草。

  何传金说，岸上工程采取生态化钢丝网格、生态护坡砖等生态护岸结构，实现陆上植被和河岸景观的较快恢复；滩上工程则用生态固滩技术，重建了滩上植被，整个工程用的草籽就有十多种。“我们大力推广生态护坡，等草长起来，就会看到护坡被绿草覆盖，如同自然景观一样。”

  在工程建设过程中，生态环保的理念深入到每个实施工程人员的骨髓。多位现场实施工程人员和记者说，他们的生活垃圾、生产垃圾采取集中收集、集中拖运。

  据了解，总投资43.3亿元的荆江工程在生态航道科研、环保工程建设上的投入更是高达上亿元，加上保护区生态补偿、增殖放流等相关方面的投入，整个工程用在生态环保上的资金超过2亿元。工程完工后，可使荆江河段满足4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队和3000吨级货船双向通航要求。预计每年将至少节约燃料95万吨，相应减少二氧化碳排量320万吨。

  专家认为，长江不仅有航运功能，还具备饮水、灌溉、防洪、发电等功能。航运建设、航道发展，要尽可能和其他各类功能实现和谐发展，其他功能也不要衰退。

  高凯春说，要发展、干工程，多少会对生态环境能够造成影响；但航道整治要建立在一条健康河流的基础上。通过采用绿色环保新理念、新工艺，搞生态修复等，可以尽可能把影响降到最低，让长江生命之水绵延后世，让中华民族母亲河永葆生机活力。返回搜狐，查看更加多